Два крупных транспортных проекта Челябинска стали предметом судебных разбирательств.
Контракт на поставку 12 новых трамваев оспаривают участники торгов. Победителем стала нижегородская компания Автотехкомплект, дилер белорусской БКМ.
Заявители считают, что предлагаемые вагоны не прошли необходимые сертификационные испытания и не соответствуют условиям закупки. Усть‑Катавский вагоннозавод пытался приостановить контракт, однако суд отказал, сославшись на социальную значимость поставки.
У самого Автотехкомплекта возникают споры и в других городах: Екатеринбург требует неустойку по контракту на троллейбусы стоимостью 1,3 млрд рублей, а петербургский Пассажиравтотранс судится с подрядчиком по гарантийному ремонту электробусов.
Одновременно проектировщик новой трамвайной линии по улице Дзержинского требует от Миндортранса более 160 млн рублей. Ведомство расторгло договор и предъявило встречный иск на 6,1 млн рублей. Подрядчик утверждает, что сроки были сорваны из‑за ошибок заказчика; строительство линии от вокзала до Гагарина отложено.
Контекст транспортной реформы в регионе
Это не первые проблемы транспортной реформы в регионе: ранее Челябинск сталкивался с перебоями внедрения СберТройки, проблемами путевого хозяйства и спорами вокруг метротрама. Сейчас в судах рассматриваются дела по новым вагонам и новой трамвайной линии.
