В Екатеринбурге водители начали массово сообщать о проблемах с двигателями сразу после заправки. Автомобилисты отмечают, что на панели загорается индикатор неисправности, а диагностика показывает серьёзное загрязнение форсунок.
Многие автосервисы принимают по несколько таких автомобилей в день. Владельцы рассказывают, что расстояние до следующей остановки могло составлять всего километр — и уже загорелся «чек», автомобиль стал дергаться, появился запах несгоревшего топлива.
Механики объясняют, что в отдельных партиях топлива фиксируют повышенное содержание серы. При сгорании такого бензина образуются твёрдые отложения, которые быстро забивают форсунки; их, по словам специалистов, нельзя просто очистить — требуется замена.
Ранее в ответ на дефицит топлива было разрешено выпускать бензин стандарта «Евро‑3» с содержанием серы до 150 мг/кг, тогда как стандарт «Евро‑5» допускал до 10 мг/кг. Продажа топлива ниже класса «Евро‑5» была запрещена с 2016 года.
