Параллельный импорт через Черное море под давлением атак и санкций: рост затрат на импорт

Стоимость транзита европейских товаров в Россию существенно возросла после отказа импортеров от черноморского маршрута из‑за атак беспилотников. Участники рынка отмечают, что многие компании диверсифицируют порты входа, заменяя Новороссийск на Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанцу, что увеличивает срок доставки как минимум на две недели.

Под угрозой оказался параллельный импорт из стран ЕС. Наиболее распространённый маршрут — через Турцию в Новороссийск. Товары загружались на фуры в Европе, затем перевозились на паромах в Турции и выгружались в Новороссийске на специальном терминале. По словам руководителя логистической компании, этот маршрут используется для товаров под санкциями или не поставляемых производителем.

Рынок отмечает поставку европейского оборудования и техники, включая станки ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электронику, стройматериалы, мебель и товары для интерьеров. По словам логиста, широко доставляют мебель из Италии и других стран Европы. Также упоминаются одежда, спортивные товары, косметика и алкоголь, попадающие под санкции; стоимость таких грузов обычно выше 300 евро за единицу, но они составляют малую часть объема. Везти предпочитают именно европейские товары; одежда и обувь дорогих марок часто производятся в Азии и идут оттуда. Очень дорогие товары иногда доставляют воздушным путём или через посредников‑баеров, добавляет он.

После проблем с морским путём транзитные грузы через Турцию на автофурах теперь проходят через Иран и далее Казахстан. По оценкам логистов, раньше такая доставка обходилась 3000 евро за фуру, но теперь маршрут подорожал на 25%, а срок доставки вырос с 20–25 до 30 дней и может увеличиться дальше.

Это неизбежно скажется на стоимости импортируемых товаров: по прогнозам, в среднем на 1–3% к цене, а в отдельных случаях на 10% и более, говорят перевозчики.

Участники рынка указывают, что транзитный маршрут через Турцию обеспечивает значительную долю импорта. Минпромторг оценивал общий объем параллельного импорта в России в 2025 году примерно в 23,1 млрд долларов. По данным Евростата, экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний отмечают, что не менее 50% европейского импорта по стоимости попадает в Россию обходными путями. «Из Европы идут более дорогие товары, чем из Азии, поэтому доля европейского импорта в стоимости выше», — поясняет собеседник.

С августа ситуация в Черном море изменилась: единичные инциденты превратились в серию атак на коммерческие суда, что нужно учитывать в расчётах перевозок. По словам руководителя крупной логистической компании, морские дроны потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атаковали нефтяной танкер в районе Тамани и повредили грузовое судно, следовавшее из Новороссийска в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.