Коротко
С марта в ЕС запрещена закупка российского СПГ по новым краткосрочным контрактам, однако в первом полугодии блок практически полностью приобрёл грузы, поставляемые по действующим долгосрочным договорённостям с проекта «Ямал СПГ». Объём закупок в этот период достиг рекордных 9,89 млн тонн (примерно 13,8 млрд кубометров) — это на 18% больше, чем годом ранее, по данным мониторинга судов.
Евросоюз принял поэтапный план отказа от российского газа, предусматривающий ужесточение ограничений до 2027 года, включая запрет на импорт СПГ по долгосрочным контрактам с 1 января 2027 года. В ожидании этих ограничений компании пытались ускорить поставки и дополнительно ввезти объёмы, тем более что запасы в подземных хранилищах топлива к настоящему времени заполнены примерно на 51,8%.
Кто и за что платил
До начала войны в Украина страны ЕС импортировали более 150 млрд кубометров российского газа в основном по трубопроводам. Сейчас поставки с «Газпрома» идут лишь рядам стран, тогда как европейские покупатели в первом полугодии могли заплатить около 6 млрд евро за СПГ с проекта «Ямал», по оценкам неправительственной организации.
Основными получателями остаются Франция, Бельгия, Испания и Нидерланды — у них крупные терминалы импорта СПГ, откуда газ распределяют в другие страны. При этом специализированные ледокольные танкеры, обслуживающие маршруты «Ямал СПГ», в значительной мере зависят от ремонтных и обслуживающих работ на европейских верфях.
Ещё один фактор — решение начать с марта 2025 года запрещать в европейских портах услуги перегрузки для танкеров с российским СПГ. Ранее этот способ использовали, чтобы отправлять часть объёмов в более отдалённые регионы. В результате за прошедшее полугодие почти весь газ с «Ямал СПГ» остался в Европе: поставки в Азию сократились примерно на 74% — до чуть более 510 тыс. тонн.
Почему импорт вырос
Рост закупок объясняют не нарушениями санкций и не новой зависимостью Европы от российского сырья. По оценкам европейских регуляторов, разрешённый объём закупок по долгосрочным контрактам составляет порядка 20–32 млрд кубометров. Многие компании просто ускорили поставки в рамках действующих договоров до вступления в силу окончательного запрета, а также учитывали перебои на мировом рынке, связанные с геополитической напряжённостью.
Экспортные возможности проекта во многом зависят от оперативного обслуживания небольшого флота специализированных танкеров; альтернативные маршруты, в том числе через Северный морской путь, сопряжены с большими рисками и временными затратами. Вывод грузов за пределы Европы без перегрузки в европейских портах теперь значительно осложнён.