Правительство обсуждает возможность возвращения в производство бензина класса Евро‑2. Ранее в России выпуск топлива низших экологических классов постепенно прекращали; теперь страна стоит перед выбором между сокращением выпуска, ростом цен или снижением качества топлива.
Что такое Евро‑2
Маркировка «Евро» отражает экологические классы топлива (аналог К2–К5) и в основном повторяет европейские нормы. Топливо класса Евро‑2 в Европе запретили ещё в 2004 году; в России его массовый выпуск прекратился около 2013 года.
В чём основные отличия и риски
Ключевое отличие между Евро‑2 и более современными классами — содержание серы и других примесей. Для Евро‑5 предельное содержание серы составляет около 10 мкг/кг, для Евро‑3 — примерно 150 мкг/кг, а для Евро‑2 — до 500 мкг/кг. Повышенное содержание серы способствует образованию кислот, ускоряет коррозию цилиндро‑поршневой группы и элементов топливной аппаратуры, усиливает нагарообразование и повреждает каталитический нейтрализатор.
Последствия для современных моторов
Современные двигатели, особенно с системой впрыска топлива и прямым впрыском, более чувствительны к загрязнениям и сере. Сера ухудшает свойства масла и сокращает ресурс топливной аппаратуры, а также снижает эффективность и срок службы катализаторов. Это касается и многих доступных на рынке автомобилей с современными моторами.
Октановое число и оксигенаты
Бензину Евро‑2 при прочих равных легче повысить октановое число за счёт добавок, которые повышают загрязнение двигателя. Для Евро‑2 также более свободно допускается содержание оксигенатов (эфиров и спиртов). Хотя спирты сами по себе не всегда вредны, их химическая активность и влияние на расход топлива и компоненты системы питания требуют дополнительных мер при эксплуатации.
Варианты развития ситуации
В сложившейся ситуации у страны три основных пути: сокращать производство бензина, повышать цены на топливо или снижать экологические требования и возвращаться к более грубому составу (или сочетать эти меры). Каждый из вариантов повлечёт экономические и технические последствия для автовладельцев и отрасли в целом.
