Снижение требований к качеству моторного топлива с «Евро‑5» до «Евро‑3» повлечёт за собой рост допустимой концентрации серы в дизеле и бензине. По новым правилам содержание серы в дизельном топливе может вырасти с 10 до 350 мг/кг, в бензине — до 150 мг/кг.
Влияние на обслуживание и эксплуатацию
Руководитель калининградской транспортной компании отметил, что прямых причин для паники нет, но эксплуатация транспорта потребует корректировок регламентов технического обслуживания. Важно внимательнее относиться к состоянию топливной системы и систем очистки выхлопа.
Рекомендации для владельцев и автопарков
- Чаще менять топливные фильтры — интервал рекомендуется сократить по сравнению с текущими графиками.
- Уменьшить межсервисный пробег для замены моторного масла примерно на 10–15%.
- Пользоваться проверенными автозаправочными станциями: экономия на качестве топлива может привести к дорогостоящему ремонту двигателя и топливной аппаратуры.
Риски при использовании топлива с повышенным содержанием серы
Эксперты предупреждают, что более высокое содержание серы увеличивает нагрузку на отдельные элементы топливной системы и на системы очистки выхлопных газов. Это особенно критично для коммерческого транспорта и автомобилей с большим пробегом, где нарушение регламентов обслуживания может привести к поломкам.
