Правительство возвращает бензин Евро‑2–Евро‑4 ради устойчивости поставок
Петербургская биржа с 18 августа начала торги бензином пониженных экологических классов. На площадке появились предложения АИ‑92 Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4, а также АИ‑95 и АИ‑98 Евро‑4.
Это следует за постановлением правительства от 5 августа: до июля следующего года разрешили выпускать, импортировать и продавать бензин классов К2–К4, соответствующих Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. До этого в России обращение разрешалось только бензина класса К5, соответствующего Евро‑5.
В рамках поэтапного смягчения требований к топливу некоторые НПЗ еще осенью 2025 года выпускали бензин класса К5 с показателями Евро‑3; в мае 2026 года действие послабления продлили.
Допустимое содержание серы в бензине увеличили с 10 до 150 мг на килограмм. Для дизельного топлива показатель повысили до 350 мг на килограмм. Такое топливо разрешалось продавать только на территории России.
В конце июня правительство решило снизить требования еще сильнее. Власти подготовили постановление о возвращении бензина классов Евро‑2–Евро‑4. Продажа Евро‑2 была запрещена в 2013 году.
Постановление утвердили 5 августа. Одновременно отменили прежнее решение, допускавшее продажу бензина класса К5 с повышенным содержанием серы. В Минэнерго назвали возвращение Евро‑2–Евро‑4 временной антикризисной мерой. На заправках экологический класс отпускаемого топлива должен указывать в доступной форме.
Для бензина Евро‑5 допустимо не более 10 мг серы на килограмм, для Евро‑2 — до 500 мг, то есть в 50 раз больше. Аналитики отмечали, что снижение стандартов позволяет использовать компоненты, не прошедшие глубокую переработку, и увеличить предложение бензина на сотни тысяч тонн в месяц.
Автоэксперт отметил, что топливо с повышенным содержанием серы способно ускорить износ катализаторов, фильтров и элементов топливной системы современных автомобилей.
Правительство объяснило снижение стандартов необходимостью повысить надежность снабжения регионов и направить на внутренний рынок дополнительные объемы бензина. Решение приняли на фоне продолжающегося топливного кризиса.
К концу июня нехватка бензина и дизельного топлива была зафиксирована как минимум в 88 из 89 подконтрольных России регионов.
В конце июля и начале августа часть регионов сняла введенные ранее ограничения, однако затем кризис пошел на второй круг: в Липецкой области вернули продажу бензина по четным и нечетным номерам, а в Оренбургской области такую систему ввели впервые после атак беспилотников на Орский НПЗ.
Помимо снижения экологических стандартов, власти продлили запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года, сократили норму обязательной продажи на бирже и разрешили импорт по демпферному механизму. Также увеличили загрузку НПЗ, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых работ.
В начале августа Россия получила около 42 тысяч тонн бензина с индийского завода Nayara Energy; поставки остаются в танкерах у Мурманска, переговоры о цене продолжаются.
