Госдума приняла закон, который серьёзно усложняет возможность обратного выкупа автозаводов иностранными компаниями и сводит на нет ожидания ряда брендов вернуться на прежних условиях.
Суть закона
Российские владельцы предприятий или профильные министерства смогут через суд ограничивать или блокировать возможность иностранным компаниям выкупать обратно ранее проданные заводы, даже если в договоре был прописан соответствующий опцион. Иностранным собственникам оставлено право требовать компенсацию через суд, но её расчёт будет учитывать вложения и развитие со стороны нового владельца.
Зачем это нужно
Поправки направлены на защиту российских и китайских инвесторов, которые уже вложились в перезапуск производств, — чтобы избежать конфликта интересов и не допустить ситуаций, когда вложения нового владельца оказываются неучтёнными.
Что это означает для автопроизводителей
Новый механизм почти исключает возврат крупных зарубежных компаний в прежнем формате. У них остаются варианты: наладить импорт машин, строить заводы заново, выкупать существующие предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные контракты. Все эти пути потребуют времени — оценка активов и переговоры могут занять годы.
Какие предприятия затрагивает закон
- Renault — передано Москве, есть опцион на долю в АВТОВАЗе до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие автозаводы были проданы без опционов или сроки опционов уже истекли:
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroen (Калуга)
