После очередного витка напряжённости на Ближнем Востоке несколько стран региона активизировали работу над маршрутами экспорта нефти, позволяющими обойти Ормузский пролив. Ранее многие такие проекты оставались на паузе, теперь их рассматривают как способ снизить уязвимость ключевого нефтетранспортного узла.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились о восстановлении нефтепровода Киркук—Банияс пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия рассматривает расширение трубопровода Восток—Запад с приблизительно 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ продолжают развивать маршрут Хабшан—Фуджейра, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива.
Изменения в логистике
Кризис уже отражается на морских перевозках: за одну из недель июля объём нефти, покинувшей Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. По состоянию на 20 июля в заливе находилось около 330 танкеров с примерно 17 млн тонн углеводородов, большинство — на якорях, что свидетельствует о замедлении отгрузок и перегрузе терминалов.
Что это означает для рынка и для России
Развитие трубопроводной инфраструктуры в обход Ормуза может снизить зависимость от морских коридоров и уменьшить риски, связанные с блокировками или атаками в проливе. Это вероятно приведёт к перераспределению потоков нефти, изменению тарифов на перевозки и страховых плат, а также к корректировке маршрутов судов. Для России последствия будут косвенными: изменение глобальных транспортных маршрутов и ценовой конъюнктуры может повлиять на конкурентное положение и логистику российских поставок.
