Правительство вводит демпфер для импорта дизеля, чтобы компенсировать дефицит и рост цен

Как будет работать механизм

Правительство разработало правовую базу для импорта дизельного топлива по механизму демпфера — аналогично тому, как сейчас импортируется бензин. В рамках этого механизма импортеры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между мировыми и внутренними ценами, чтобы поставки оставались экономически выгодными.

По словам главы Минэнерго Сергея Цивилёва, это позволит оперативно привлекать объемы топлива из‑за рубежа и гарантировать потребности российских потребителей.

Почему импорт стал необходим

Удары по нефтеперерабатывающим мощностям привели к резкому сокращению выпуска дизеля — почти на 40% по сравнению с допредыдущим уровнем, что тяжелее сказалось на производстве дизтоплива, чем на бензине. Исторически значительная доля произведённого дизеля направлялась на экспорт: примерно 40–50% объёмов.

Сокращение предложения привело к перебоям в поставках для сельского хозяйства, особенно в южных регионах: на АЗС введены лимиты — 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать порядка 300 литров. На конец июня цены на дизель выросли примерно на 18% год к году — рекорд за многие годы; в Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, при том что экспорт в настоящий момент закрыт.

Куда могут обращаться за поставками

Вероятным источником импортного дизеля рассматриваются зарубежные НПЗ, включая индийские. Пока что из‑за логистики и объёмов поставляются небольшие партии, но при ухудшении ситуации на рынке компании могут увеличить закупки. Оценки дефицита на рынке колеблются в пределах нескольких сотен тысяч тонн в месяц.

Последствия и риски

• Быстрый приток импорта может стабилизировать рынок и снять острую нехватку.
• Субсидирование повышает бюджетные расходы и создаёт зависимость от внешних поставок.
• Логистика и доступность грузовых партий станут ключевыми факторами эффективности мер.

Мера направлена на срочное восполнение дефицита и снижение ценового давления, но её успех будет зависеть от скорости запуска механизма, возможности заключать сделки с зарубежными поставщиками и от общей ситуации на нефтепереработке внутри страны.