В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше по сравнению с маем 2025 года. За первые десять дней июня поставки превысили 2,6 тыс. тонн.
Производство и аварийные ремонты
Несмотря на статус нетто‑экспортёра, в стране отсутствует полная официальная статистика по производству, внутреннему потреблению и экспорту авиатоплива. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году производство составило примерно 11,4 млн тонн, из них около 1,4 млн тонн пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти». Завод несколько раз подвергался ударам беспилотников; восстановление мощностей в ближайшие месяцы остаётся под вопросом.
Перебои у перевозчиков и рост цен
Авиакомпании фиксируют критическую ситуацию с поставками: поставщики уведомляют о необходимости сокращения потребления до трети, а у ряда перевозчиков не получилось быстро найти альтернативных поставщиков. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%. В некоторых регионах рост оказался существенно выше — в Махачкале цена поднялась примерно на 64% и достигла порядка 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Из‑за этого часть авиаперевозчиков тестирует полёты на бензине автомобильного назначения пониженного качества.
Запрет экспорта и варианты импорта
С 1 июня российские власти впервые ввели запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября. Параллельно рассматриваются поставки импортного JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с отечественными марками топлива для покрытия дефицита.
