Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — системам AIS, LRIT и обязательным системам судовых сообщений.
Как заявлено, мера направлена на защиту судов торгового флота от незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Возможные последствия и ограничения
Эксперты указывают, что полностью скрыть сведения о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы опираются на данные портов, таможни и брокеров о объемах и стоимости грузов.
- Рынок станет менее прозрачен для банков, страховщиков и трейдеров.
- Альтернативы ограничению доступа — задержка передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
Ожидается, что любая из выбранных схем повлияет на процессы страхования и финансирования морских перевозок, а также на работу логистических и торговых операторов.
