Росавиация не допустила к полётам три из девяти самолётов авиакомпании Azur Air после бороскопии, в ходе которой были выявлены отклонения в параметрах двигателей. Глава ведомства Дмитрий Ядров сообщил, что приказ о снятии ограничений с сертификата компании может быть подписан уже на этой неделе.
Ограничения в отношении Azur Air действуют с 12 марта: срок сертификата компании сокращён до 8 июня 2026 года по итогам внеплановой проверки Ространснадзора. В случае невыполнения предписаний документ может быть аннулирован.
Что происходило с рейсами авиакомпании?
- В январе рейс Пхукет — Барнаул экстренно сел в китайском Ланьчжоу из‑за отказа двигателя.
- Самолёт Нячанг — Иркутск приземлился в Ханое из‑за утечки масла.
- В феврале борт вернулся в Пхукет из‑за проблем с шасси.
- На рейсе Фукуока — Казань зафиксирован помпаж двигателя.
- В марте самолёт, следовавший из Тюмени в Нячанг, совершил вынужденную посадку в Мьянме.
Контекст и состояние отрасли
Эти проблемы происходят на фоне более широкой нехватки запасных частей и сервисных мощностей в гражданской авиации: число инцидентов с отказами, приводящими к срыву полётов, по данным за 2025 год, значительно выросло по сравнению с предыдущим годом и достигает сотен случаев. Это ограничивает эксплуатацию широкофюзеляжных самолётов и усложняет выполнение дальних рейсов.
Параллельно государство пытается нарастить выпуск отечественных лайнеров, однако планы корректируются. Глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха заявил, что производство Ту‑214 в 2026–2027 годах сократят до 12 самолётов, а их массовая эксплуатация начнётся не ранее 2027 года.
