Производство дизельного топлива в России в апреле и мае сокращалось примерно на 10% в месяц в среднем из‑за полной или частичной остановки ряда крупных НПЗ, по оценке отраслевых источников.
Пострадавшие от атак и простоев НПЗ в апреле снизили выпуск дизтоплива ориентировочно на 0,9–1,0 млн тонн, а в мае производство могло уменьшиться дополнительно примерно на 0,5–0,6 млн тонн. В марте объём производства составлял около 7,5 млн тонн.
Несмотря на сокращение производства, морской экспорт дизтоплива и газойля в апреле‑мае 2026 года оставался близок к мартовским показателям — примерно 3,2–3,3 млн тонн, включая низкосернистое дизтопливо (~2 млн тонн в месяц).
Выпадающие из экспортного графика объёмы оперативно покрывались ресурсами других заводов, тогда как планы внутренних отгрузок остановленных предприятий чаще оставались невыполненными.
Снижение производства привело к заметному падению предложения на внутреннем рынке и росту оптовых цен. Наибольший вклад в сокращение выпуска за последние два месяца внёс Кинеф (Киришинефтеоргсинтез): исходя из расчётной производительности и дней простоя, его остановки в апреле и мае дали порядка 0,5 млн тонн снижения в месяц.
Нижегороднефтеоргсинтез, простаивавший почти три недели в апреле, мог сократить производство примерно на 0,2 млн тонн, а остановки на Пермнефтеоргсинтезе в мае также могли дать около 0,2 млн тонн снижения.
Экспорт и внутренний рынок
Отраслевые участники объясняют приоритет экспорта большей экономической привлекательностью внешних рынков: компании стремятся продать больше продукта за рубеж, даже ценой временного дефицита внутри страны.
Внутренний рынок пока восполняет недостаток за счёт запасов, которые быстро уменьшаются. По оценкам, для выравнивания привлекательности экспортных и внутренних поставок оптовые цены на дизтопливо должны вырасти примерно на 5 000–6 000 рублей за тонну относительно текущих уровней.
Чтобы ускорить укрепление биржевых котировок до требуемого уровня, Санкт‑Петербургская международная товарно‑сырьевая биржа с 27 мая увеличила максимальный шаг цены для дизтоплива в 25 раз — до 0,25% с 0,01%.
Биржевая цена дизтоплива может подрасти до предельно допустимого среднего значения 76 635 рублей за тонну; превышение этого уровня лишит нефтепереработчиков демпферной субсидии.
Стабилизация или ослабление мировых котировок вместе с ростом оптовых цен внутри России могут снизить интерес к экспорту и привести к притоку дополнительных объёмов на внутренний рынок.
Участники рынка отмечают, что возможный запрет экспорта дизтоплива привёл бы к сокращению переработки нефти на НПЗ примерно на треть: компании стали бы производить столько дизтоплива, сколько требуется внутреннему рынку, что неизбежно вызвало бы падение выпуска бензина, производство которого летом практически совпадает с внутренним спросом.
«Если компании самостоятельно не сделают приоритетными внутренние отгрузки, регуляторы вполне могут для острастки на пару недель ввести запрет», — считает источник в отрасли.
