Разведка оценивает динамику обновления парка тактической авиации РФ и влияние потерь на общий потенциал.
По данным на конец 2025 года в составе российского парка насчитывались примерно: 125 Су‑34 и Су‑34М, 140–145 единиц Су‑30М2/СМ, Су‑30СМ и Су‑30CM2, 135–140 Су‑35С и около 20 Су‑57.
Важно, что приведённые цифры — это оценки парка, а не гарантированное число боевых вылетов. Точная численность зависит от поставок и потерь в 2026 году.
Ключевые эпизоды
- Катастрофа Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня;
- Сообщение о якобы сбитом Су‑35 на востоке 8 июля, подтверждается обломками;
- Поражения двух Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа. В отношении первого — критические повреждения хвостовой части, во втором — вероятная безвозвратная потеря;
- Катастрофа Су‑57 в Московской области 23 июля и столкновение двух Су‑35С над Курской областью 7 сентября.
Кроме того, упоминались поражения нескольких Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе 25 апреля, а также Су‑24 в Крыму 7 сентября. Текущее состояние этих машин не подтверждено.
Производство самолётов в РФ
Разведка отмечает сохранение серийного производства современных тактических самолетов, что частично компенсирует потери.
В период 2022–2024 гг. наблюдалась тенденция к росту поставок Су‑34: 2022 — 8, 2023 — 11, 2024 — 12–14 машин. Однако эти данные не подтверждают сохранение такого темпа в 2026 году.
На данный момент в оценках полагают, что Россия может поставлять примерно 10–15 самолетов в год.
"Для Су‑35С исторический средний показатель поставок в 2021–2025 годах составлял примерно 11–12 самолетов в год. Сейчас этот показатель можно рассматривать как ориентир, но не как зафиксированный объём на 2026 год. Выпуск Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжается. Достоверные темпы производства пока определить невозможно. Разграничение между выпуском новых Су‑30СМ и модернизацией старых остаётся актуальным. Серийное производство Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ отсутствует. Парк данных самолётов поддерживается ремонтом и модернизацией," — отмечают в разведке.
Таким образом, Кремль сохраняет возможность пополнять совремическую тактическую авиацию, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря снижает потенциал.
Основные производственные мощности
Су‑34 выпускаются на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, а Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина — КнААЗ, который является основной сборочной площадкой для обоих типов.
Что касается Су‑24, серийное производство не подтверждается — сейчас их ремонтируют.
Аэродромы базирования
Разведка поясняет, что Россия имеет разветвлённую сеть аэродромов для базирования, подготовки и испытаний, однако перебазирование меняет фактический состав на конкретном аэродроме.
Су‑34 базируются на Балтиморе в Воронежской области, Морозовске в Ростовской области, Шаголе в Челябинской области и Хурбе в Хабаровском крае.
Су‑30СМ/СМ2 базируются на Домне в Забайкальском крае, Миллерово в Ростовской области и Черняховске в Калининградской области.
Для Су‑35С известны аэродромы Дземги в Хабаровском крае, Центральная Углова в Приморском крае, Бесовец в Карелии и Хотилово в Тверской области.
Для Су‑57 важными центрами остаются Ахтубинск и заводской аэродром Дземги; наличие этих самолётов на Шаголе не подтверждено.
С Су‑24 связаны аэродромы Гвардейское и Саки в оккупированном Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура зависит от модификации и модернизации; возможности отдельных машин одного типа могут различаться.
Су‑34 могут применять ФАБ‑500/1500/3000 с модулями УМПК, управляемые бомбы КАБ‑500/1500, ракеты Х‑29/Х‑31/Х‑59, Р‑73, 30‑мм пушка ГШ‑30–1. Су‑30СМ/СМ2 — Р‑73, Р‑27, Р‑77–1, а также Х‑29/Х‑31/Х‑59 и пушку ГШ‑30–1; для модифицированных версий возможно применение Р‑37М.
Су‑35С могут применять Р‑73, Р‑77–1, Р‑37М, Х‑29/Х‑31/Х‑59 и встроенное вооружение ГШ‑30–1.
Су‑57: П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК и другие управляемые боеприпасы; готовность этих комплексов для серийной машины пока не подтверждена.
Су‑24М/М2 могут использовать Х‑25, Х‑29, Х‑58, а на оснащённых модификациях — Х‑59; для разведывательных Су‑24МР — иное назначение.
Поражение 6 Су‑34 на аэродроме Борисоглебск — что известно
По данным разведки, уничтожены шесть Су‑34М на аэродроме Борисоглебск; удар был нанесён по военному аэродрому береговым ракетным комплексом Нептун.
Уничтожено техническое оборудование, зафиксированы детонации и пожар на территории аэродрома.
Су‑34М способны нести несколько управляемых и фугасных боеприпасов и различное ударное вооружение; эти самолёты остаются важным элементом боевых возможностей авиации.
Примечание: данные требуют уточнения; материал основан на текущей разведке.
