«Смертность вдвое ниже, чем от авто»
Урбанист Григорий Шевченко отмечает, что снижать аварийность самокатов следует не запретами, а продуманной инфраструктурой и эффективным контролем. Там, где есть отдельные маршруты и правила для СИМ, число инцидентов падает.
Кратко пересказываем основные тезисы; полный текст — в отдельной колонке.
Рост парка самокатов
За последний период количество электросамокатов в России выросло: около 320 тысяч в 2023 году, 401 тысяча в 2024‑м и свыше 500 тысяч в 2025‑м. Из‑за этого контактов с ними становится всё больше, а раздражение пешеходов и водителей растёт.
Динамика ДТП и смертности
По данным ГИБДД, число ДТП с участием СИМ: 3100 (2023), 4420 (2024) и 3200 (2025). Несмотря на рост парка на 56%, аварий в 2025 году стало на 26% меньше; в Москве уровень аварийности за год упал почти вдвое.
В 2025 году в ДТП с самокатами погибло 68 человек. Для сравнения: в авариях с автомобилями за год погибают около 13,9 тысячи человек.
Примечание редакции. Сравнивать опасность транспорта только по абсолютной численности погибших некорректно: важно учитывать интенсивность использования. Показатель «смертность на 1 млрд пассажиро‑километров» даёт другое представление — для самокатов этот показатель, как правило, выше, поскольку они перевозят меньше людей на километр пробега. Для Челябинска такие расчёты пока не проводились.
Что помогает снижать аварийность
Как показывают примеры Нидерландов и Копенгагена, результат даёт сочетание правил и инфраструктуры: запрет движения самокатов по тротуарам при наличии велодорожек, а также ограничение скорости автомобилей до 30 км/ч.
Предложения для Челябинска
- штрафовать за поездки вдвоём;
- жёстко контролировать парковку самокатов;
- строить безопасную альтернативу тротуарам — велоинфраструктуру: дорожки и парковки для СИМ.
