Удары и приостановка прохода через Керченский пролив
За последние дни в акватории Азовского моря были зафиксированы многочисленные удары, в результате которых пострадали свыше ста судов. Это фактически парализовало работу портов Азова и Тамани, через которые идет значительная доля экспорта российских зерновых и растительных масел.
Как это скажется на поставках
На эти порты приходится по разным оценкам от 15% до четверти экспорта зерна и до 17–21% вывоза растительных масел. Через мелководные порты за Керченским проливом идет торговля с рядом стран Ближнего Востока, включая крупные закупки со стороны Турции.
В связи с угрозами судоходству власти приостановили прием заявок на проход через Керченский пролив. Власти и отраслевые ведомства ищут альтернативные маршруты для экспортеров, у которых идет уборочная кампания.
Прогнозы по объему экспорта и мощности портов
Аналитики прогнозируют, что в июле экспорт зерна сократится примерно на 20% — до ~2 млн тонн вместо планируемых 2,5 млн тонн. Глубоководные порты способны отгружать порядка 4–4,5 млн тонн в месяц, чего может хватить на июль, но на август, когда сезон достигает пика, обычно требуется 5–6,5 млн тонн.
Логистика «с колес» и сопутствующие риски
Перенаправление потоков на новые маршруты придется проводить в разгар сезона, при поздней уборке и на фоне дефицита топлива — это делает задачу почти нереальной. Для работы по альтернативным схемам необходима готовность станций, терминалов и портов принять увеличенные объёмы; любое «узкое место» в цепочке перевалки замедлит поставки.
Без дополнительной помощи со стороны государства бизнес вряд ли справится с ростом издержек на перевозки. Также нет гарантии, что у железных дорог появятся дополнительные вагоны. При ограничениях логистики хозяйства могут быть вынуждены накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведет к избытку предложения и давлению на внутренние цены.
В целом восстановление стабильного экспорта требует срочной координации между операторами портовой инфраструктуры, транспортными компаниями и государственными структурами, а также учета резервов по топливу и подвижному составу.
