По отраслевым данным, в июне 2026 года морской экспорт российского дизельного топлива и газойля составил около 1,8 млн тонн — это на 39% меньше в посуточном выражении по сравнению с маем и на 46% меньше, чем в июне 2025 года.
Причины сокращения поставок
Отгрузки дизтоплива Евро‑5 через балтийский порт Приморск в июне упали на 53% в посуточном выражении — до примерно 0,623 млн тонн. Трейдеры связывают это с уменьшением производства на НПЗ на фоне атак беспилотников и с ростом внутреннего спроса.
- Ряд крупных НПЗ пострадал от атак дронов и аварий: Волгоградский НПЗ (принадлежит крупной нефтекомпании), Московские мощности, Рязанский НПЗ и установки Киришинефтеоргсинтез.
- На Тюменском НПЗ в начале июня произошёл пожар на основной установке гидроочистки дизтоплива.
Сокращение выпуска и длительные внеплановые ремонты могут привести к тому, что экспорт низкосернистого дизтоплива Евро‑5 в июле опустится до минимальных значений, считают участники рынка.
Направления поставок и логистика
В июне крупнейшими покупателями российского дизеля оставались Турция и Бразилия, которые забрали как минимум половину доступных грузов. Также заметный импорт проявили Марокко, Египет и Сенегал.
Часть танкеров с примерно 100 000 тонн топлива пока не указывает порты разгрузки. Ещё около 250 000 тонн, отгруженных в российских портах, направляются на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки борт‑борт, а конечные пункты назначения таких партий остаются неизвестны.
