Московский НПЗ в Капотне не сможет быстро возобновить работу после ударов дронов — дефицит топлива около 20%

После двух ударов беспилотников в июне единственный московский нефтеперерабатывающий завод остановил производство; восстановление займёт месяцы, а дефицит бензина на внутреннем рынке оценивается примерно в 20%.

Два удара беспилотников в июне вывели из строя ключевые установки московского нефтеперерабатывающего завода в районе Капотня и привели к полной остановке производства. Завод обеспечивает более трети поставок топлива в столицу.

Горящий НПЗ в Капотне после удара дронов 18 июня 2026 года

Что произошло

По сведениям источников, атаки повредили обе установки первичной переработки нефти. Исправление повреждений займет по оценкам собеседников минимум несколько месяцев; в оптимистичном варианте восстановление может занять полгода, в более пессимистичном — до года и потребовать значительных инвестиций.

Производство и масштабы ущерба

В 2024 году завод переработал около 11,6 млн тонн сырой нефти и выпустил примерно 2,9 млн тонн бензина и 3,2 млн тонн дизельного топлива. Повреждения на этом и ряде других предприятий страны привели к существенному сокращению производства топлива.

  • Удары затронули также заводы в Нижнекамске, Тюмени и Волгограде.
  • В мае аналогичным образом пострадали около 16 предприятий.
  • Общее производство бензина сократилось примерно на 25%, до около 85 тыс. тонн в сутки.

Дефицит и внутренний рынок

Летом внутреннее потребление топлива достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки, поэтому фактический дефицит составляет примерно 20% от потребностей экономики. В рамках приоритетного распределения часть топлива направляют в столицу, тогда как регионы вводят ограничения на розничные продажи и устанавливают лимиты на АЗС.

Официальные лимиты на заправках действуют в около 20 субъектах федерации, а неофициальные ограничения распространились более чем на 60 регионов.

Меры по сглаживанию дефицита

Для смягчения топливного дефицита властями разрешено временное снижение требований к качеству бензина до стандарта «Евро‑3». Также рассматривается увеличение поставок топлива из внешних источников, включая импортные поставки.