В Екатеринбурге у Superjet 100 в полёте оторвались капоты двигателя

Что случилось

Днём 18 июня у самолёта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Red Wings во время вылета оторвались капоты второго двигателя. Экипаж сразу принял решение вернуться в аэропорт вылета; после снижения и выработки части топлива воздушное судно благополучно приземлилось в Екатеринбурге.

Предыдущие случаи и результаты расследований

Ранее аналогичные инциденты уже фиксировались на Superjet других авиакомпаний, в том числе у перевозчика «Россия» и у операторов, эксплуатировавших самолёты с похожими симптомами. По итогам расследований Росавиации во всех трёх случаях причину связывали с незакрытием стяжных замков капотов после технического обслуживания.

Комиссия установила, что при обслуживании не были выполнены требования по закрытию замков. В рекомендациях регулятора — оснастить парк Superjet дополнительными предохранителями, доработать документацию и усилить контроль со стороны авиакомпаний и технических служб за техобслуживанием и предполётными осмотрами.

Планы по увеличению ресурса самолётов и состояние программы

Минпромторг обсуждает увеличение допустимого налёта и сроков эксплуатации SSJ100. Рассматривается повышение налёта с 15–25 тысяч часов до 25–40 тысяч часов, а ресурс полётов — с 10–15 тысяч перелётов до 15–20 тысяч. В результате срок эксплуатации некоторых версий лайнера может возрасти до 20 лет.

Одновременно замены для SSJ100 пока нет: в рамках запущенной программы перевозчики должны были получить 42 модернизированных самолёта, в том числе с отечественными двигателями ПД‑8, однако сертификация двигателя задерживается, и на сегодняшний день в парк поступило только около 12 машин. Серийные поставки по более широкому плану не начались.